Que ocurre si se mezcla gasolina sin plomo 95 y 98 en un coche?

Qué ocurre si se pone e10 en un coche sin plomo

Los niveles más altos de compresión interna del motor generan energía de forma más eficiente: piénsalo como la clasificación energética de tu frigorífico: cuanto más alta es la clasificación energética, mayor es la eficiencia.

Según el experto en automovilismo de la NRMA, Jack Haley, por término medio, los carburantes de 95 RON pueden suponer un consumo de combustible un 4% menor que los de 91, siempre que el ordenador del motor se ajuste para aprovechar la diferencia de octanaje.

Los carburantes de calidad superior simplemente optimizan la capacidad de un motor para generar potencia gracias a una mayor densidad del combustible que ofrece una combustión más controlada, reduciendo el ping (detonación) del motor y dando lugar a una entrega de potencia más suave.

Estos combustibles también contienen detergentes y reforzadores que mantienen los componentes, como las válvulas, los pistones y los componentes de combustión, libres de barnices superficiales y de la acumulación de carbono, lo que puede ayudar a promover una vida útil más larga.

Estos motores de alto rendimiento tienen niveles de compresión superiores a 10,1:1 que antes exigían exclusivamente combustibles de alta calidad, pero los fabricantes actuales están especificando un RON mínimo de sólo 91 para las plantas de energía con las mismas altas calificaciones.

¿se puede mezclar la gasolina sin plomo con el e10?

La gasolina es, a veces, muy confusa. Cada grupo de distribución de combustible tiene sus propias marcas para los carburantes que vende y la propia gasolina está disponible en cuatro «sabores» diferentes, generalmente conocidos como 91, 95, 98 y E10, además del E85 en alguna ocasión. Puede resultar muy confuso saber con cuál de ellos hay que rellenar el depósito.

Los números son los que importan. La gasolina sin plomo estándar es de 91. La premium sin plomo es de 95 y 98. La mezcla de etanol E10 (una mezcla de hasta un 10% de etanol en la gasolina) es un sustituto de la 91 en la mayoría de los coches de 2005 o más recientes. Sin embargo, vale la pena consultar el manual del usuario.

Esos números -91, 95 y 98- son el llamado «octanaje» del combustible. Todos son prácticamente iguales en cuanto a la energía del combustible. Lo que realmente es el octanaje es un índice de la resistencia de un combustible a quemarse demasiado pronto en el motor; si eso ocurre, se produce el «pinking» o «ping» (lo mismo), que es mecánicamente destructivo a altas revoluciones y grandes aperturas del acelerador.

Los fabricantes de automóviles diseñan los motores para un octanaje mínimo. Si abres la tapa del depósito de tu coche y pone «sólo gasolina sin plomo», significa que el combustible de 91 octanos está bien. Si la tapa del depósito dice «sólo gasolina premium sin plomo», significa que tienes que usar al menos 95. Si la tapa del depósito dice que hay que usar 98, eso es lo que hay que hacer.

Qué combustible de octanaje debo usar

El combustible de alto octanaje se utiliza principalmente en los motores de alto rendimiento, como los coches con turbocompresor, porque el combustible no se quema prematuramente, aunque muchos propietarios de coches eligen el combustible de alto octanaje para utilizarlo en sus vehículos sin turbo. A menos que su coche necesite explícitamente el combustible de alto octanaje, es posible que no necesite utilizarlo.

Los combustibles de alto octanaje permiten a los fabricantes de motores diseñar motores más potentes y de menor consumo. Pero hay que tener en cuenta algunas cosas, porque algunos motores funcionarán mejor con combustibles de alto octanaje mientras que otros no mostrarán ningún beneficio evidente. Y los combustibles de alto octanaje pueden incluso hacer que los motores con relaciones de compresión muy bajas funcionen mal.

¿Qué es el octanaje? Pongámonos un poco técnicos: el octanaje es la capacidad del combustible de alto octanaje para resistir el golpeteo del motor, es decir, el sonido de ping o traqueteo del motor que se produce como resultado de la ignición prematura del combustible comprimido en uno o más cilindros. El tipo de octanaje más común en todo el mundo es el Research Octane Number (RON):

Poner accidentalmente 95 en lugar de 98

Los coches necesitan combustible para funcionar, pero saber qué combustible utilizar puede resultar confuso. Hay muchos tipos diferentes de combustible disponibles en la cisterna, todos a diferentes precios y con algunas marcas que afirman a bombo y platillo por qué deberías usar su combustible en lugar de otros.

Si tu coche funciona con gas licuado de petróleo (GLP) o gasóleo, las opciones son limitadas. Algunas estaciones de servicio ofrecen gasóleo de alta calidad, pero el RAC afirma que no ofrece ninguna ventaja en cuanto a rendimiento, por lo que recomienda utilizar gasóleo normal.

Muchas estaciones de servicio ofrecen el E10, que es una mezcla de 90% de gasolina sin plomo y 10% de etanol. El Gobierno de Queensland dice que el componente de gasolina sin plomo suele ser RULP, pero puede ser PULP en algunos casos. También existe el E85, una mezcla con un 85% de etanol, pero, según la NRMA, está reservada a coches muy especializados y a los vehículos de carreras de Supercars.

En cuanto a la marca que hay que elegir, el RAC afirma que ha realizado un estudio en varios distribuidores de Perth y ha comprobado que todos se ajustan a las normas australianas y «no se ha encontrado ninguna marca de combustible que sea sistemáticamente ‘mejor’ que las demás».