Renault clio 1.5 dci 90cv opiniones

Renault clio 1.5 dci velocidad máxima

Es increíble cómo puedes conducir un coche todos los días y no conocerlo especialmente bien. Hace poco me hice cargo de nuestro Renault Clio de muchos años de su anterior custodio, Sean, y estaba muy interesado en saber por qué hablaba tan bien de él.

Pero mis desplazamientos de seis o siete kilómetros en cada sentido no me decían mucho sobre el coche (Chloe, como Sean lo llamaba cariñosamente). Todo lo que descubrí fue que a) su exterior azul francés se ensuciaba muy rápidamente, b) su sistema de infoentretenimiento podía ser muy temperamental y c) el ordenador de a bordo mostraba un consumo medio de combustible de unos 45mpg, mucho más bajo que las asombrosas cifras de las que Sean había presumido anteriormente.

Así que decidí llevarlo de viaje. El plan era ir a la M1 después del trabajo el viernes a la hora del té, luchar contra el tráfico para llegar a casa de mis padres en Shropshire, y luego pasar el fin de semana poniéndolo a prueba en las desafiantes carreteras del norte de Gales. Como harían la mayoría de los conductores de Clio diesel, obviamente.

Como superminis, es muy bueno en la autopista. Con sus 90 CV, no te preocupas por intentar molestar a los Audis en el carril exterior, sino que es mucho más relajante sentarse en su punto dulce de 65 mph, aprovechando al máximo el control de crucero y dejando que el sistema R-Link te diga lo verde que estás siendo.

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Renault clio 1.5 dci problemas

El Renault Clio existe desde hace tiempo, y probablemente sea justo decir que la última generación del modelo no era especialmente destacada. El nuevo Clio de cuarta generación pretende cambiar esa percepción.

El nuevo Clio incorpora el nuevo lenguaje de diseño de Renault y tiene un gran aspecto, tanto por fuera como por dentro; el diseño es moderno, sencillo y limpio. La gran pantalla táctil multimedia tiene un buen aspecto y los gráficos son maravillosamente sencillos y claros. Incluso es fácil seleccionar entre la navegación y la simple visualización de un mapa, así como activar y desactivar rápidamente el sonido; ambas cosas parecen innecesariamente difíciles en muchos coches. Es fácil emparejar un teléfono y también es fácil reproducir música desde el teléfono a través del sistema multimedia del coche.

Buscamos y buscamos y finalmente encontramos algunos fallos. Probablemente el mayor fallo de todo el coche es que no se puede introducir un código postal de seis cifras en el navegador por satélite. El botón de arranque del motor también está demasiado abajo. Y el departamento de diseño obviamente se cansó con el estilo general y se cansó demasiado para diseñar el hueco en el portón trasero con un ángulo que realmente se puede agarrar para cerrar la escotilla

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Buenas noticias para los amantes del diésel: ahora puedes conseguir uno con 110 CV y pagar una penalización insignificante en términos de costes de funcionamiento. Esto debería ayudar al utilitario francés a luchar contra el Ford Fiesta, el Vauxhall Corsa y el VW Polo.

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El único inconveniente es que esta unidad de 1,5 litros sólo está disponible en el nivel de acabado superior y, como tal, representa la mayor cantidad de dinero -17.755 libras- que se puede gastar actualmente en un Renault Clio estándar.

Con esta cifra se obtiene un motor dCi 110 de 1,5 litros (anteriormente visto en todo tipo de coches de la Alianza Renault-Nissan, incluidos los SUV más grandes como el Kadjar y el Qashqai) y el nivel superior de acabado Dynamique S Nav.

Los retrovisores exteriores se pliegan ahora automáticamente cuando se cierran las puertas desde el exterior, hay un conjunto más atractivo de luces diurnas delante y detrás, y en el interior se ha mejorado la calidad de los materiales.

Es mucho más agradable de conducir que la opción de menor potencia. Es cierto que aquel ofrece 85g/km de CO2 y 86mpg, bajando a 82g/km y 88mpg si pagas 250€ más por la versión especial Eco, pero este nuevo dCi110 es también bastante impresionante.

Renault clio 4 1.5 dci 0 100

El coche no utiliza llaves normales, sino una llave en forma de tarjeta que el coche detecta, por lo que se puede dejar en el bolsillo, así que no hay que andar con el encendido, aunque se puede insertar en una ranura si es necesario, y se obtiene la diversión de pulsar un botón de arranque. Hay una llave de emergencia dentro de la tarjeta, que se puede sacar y utilizar para desbloquear desde el lado del pasajero.

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Ha sido devuelto para su reparación unas 15 veces en menos de 2 años. Las averías incluyen fallos en la dirección asistida, limpiaparabrisas inoperativo, luces largas inoperativas, claxon inoperativo ¡dos veces! Fallo en el motor de la ventana. Además, el coche ha tenido dos retiradas de seguridad en los frenos.

La consola central salta / se desliza cuando el Bluetooth y la navegación por satélite tanto en uso. Renault no ha tenido en cuenta a los conductores de la derecha, los desempañadores de las ventanas son más rápidos en la izquierda, el botón de inicio en la izquierda, el altavoz del teléfono en la izquierda (suena como bajo el agua a la otra persona).

Por admin

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