Testigo de gases de escape volkswagen polo

vw polo luz de advertencia de líquido de frenos

el manual dice que lo comprueben lo antes posible (no lo voy a conducir hasta el viernes cuando entre en el taller) pero ¿puede alguien sugerir si es un fallo común o posibles problemas? sólo estoy *agradecido* de que se encienda ahora y no dentro de 3 meses cuando esté fuera de garantía (lo compré en un taller de segunda mano) ya que ciertamente no voy a pagar la factura

el manual dice que lo comprueben lo antes posible (no lo conduciré hasta el viernes cuando entre en el taller) pero ¿puede alguien sugerir si es un fallo común o posibles problemas? sólo estoy *agradecido* de que se encienda ahora y no dentro de 3 meses cuando esté fuera de garantía (lo compré en un taller de segunda mano) ya que ciertamente no voy a pagar la factura

luces de advertencia en el salpicadero de vw

Prueba a quitar el -ve de la batería y dejarlo un par de minutos. Eso reseteará cualquier fallo, a ver si vuelve a aparecer después. Eso sí, ten en cuenta que tendrás que abrir y cerrar completamente los elevalunas para que el automático funcione.

Para ser honesto, si el fallo desaparece, la luz se apagará después de seis o más arranques del motor, por el contrario, si el fallo es permanente, entonces quitar el cable de la batería no ayudará en absoluto. Creo que deberías esperar hasta que puedas escanear el coche con el VCDS, ya que si quitas el cable de la batería se borrará cualquier fallo almacenado, por lo que escanear el coche no descubrirá nada. Como ya se ha dicho una de las sondas lambda normalmente será la culpable «banco 1 de sensores 1» es el más cercano al motor – y es el sensor de control, «banco 1 de sensores 2» es la sonda de monitoreo post-cat – sólo comprueba la eficiencia del gato.

luz de aceite vw polo

Hace poco se encendió la luz de aviso de emisiones. En el taller nos dijeron que la sonda Lambda había fallado y la cambiamos. Un par de meses más tarde la luz se encendió de nuevo y volví a llevar el coche al taller. Volvieron a cambiar la sonda Lambda, en garantía, por una pieza defectuosa. En las últimas semanas, la luz se ha vuelto a encender, así que lo llevé de nuevo al taller. Ahora parecen un poco desconcertados sobre por qué el sensor sigue fallando. Estoy perdiendo la confianza en que sepan diagnosticar y arreglar este problema. ¿Alguien ha tenido un problema similar o tiene alguna sugerencia?

Tengo un Polo 1.2 del año 52 con un problema muy similar. Se ha cambiado la sonda lambda pero la luz sigue encendida de forma intermitente con los mismos códigos de fallo de lambda/convertidor catalítico. Cuando la luz está encendida el coche no pasa las pruebas de emisiones a 2500 rpm, pero está bien al ralentí.

He tenido el mismo problema durante los últimos 6 meses más o menos. Al final fue (o eso espero) el sensor de RPM, no sé cómo se llama en Inglés, es sólo una conjetura. Sin embargo, el número de pieza de repuesto es 030 906 433. El coche es VW Polo 2004.

luz de advertencia del sistema de escape del vw golf

El tubo de escape huele a combustible y el ahorro de combustible es una porquería, también es bastante lento para recoger. El motor también suena un poco aireado – alguien me dijo que puede haber una fuga en el escape de la forma en que suena.

Creo que el sensor de o2 pre cat puede ser defectuoso de algunas investigaciones que he hecho, me compré un escáner OBDII barato y estoy tratando de encontrar una aplicación para mostrarme un gráfico de tensión para ver si está pulsando como debería.

Puede ser que alguien haya quitado esa luz de advertencia específicamente para evitar que se muestre, pero para ser honesto, no entiendo realmente su terminología cuando usted dice que «Usted piensa que la luz está encendida, pero la lámpara se ha eliminado», etc.

Puede ser que alguien haya quitado esa luz de advertencia específicamente para evitar que se muestre, pero para ser honesto, no entiendo realmente su terminología cuando dice que ‘Usted piensa que la luz está encendida pero la lámpara se ha eliminado’, etc.

Así que he sustituido el filtro de aire y borrado los códigos para ver si vuelven a aparecer. El viejo que he quitado no parecía demasiado sucio para ser completamente honesto. Mañana conduciré por ahí y veré cómo se mantiene.