En autopistas y autovías ¿está prohibido el cambio de sentido?

Señales de tráfico suecas

Un carril reversible (inglés británico: tidal flow) es un carril en el que el tráfico puede circular en ambos sentidos, dependiendo de ciertas condiciones. Normalmente, su objetivo es mejorar la fluidez del tráfico en las horas punta, ya que los semáforos y las señales luminosas notifican a los conductores qué carriles están abiertos o cerrados para circular o girar.

Los carriles reversibles también se encuentran habitualmente en los túneles y puentes, así como en las calzadas circundantes, incluso cuando los carriles no se invierten regularmente para gestionar los cambios normales en el flujo de tráfico. La presencia de controles de carril permite a las autoridades cerrar o invertir los carriles cuando circunstancias inusuales (como una construcción o un percance de tráfico) requieren el uso de menos o más carriles para mantener un flujo de tráfico ordenado.

Muchas autopistas urbanas tienen calzadas totalmente separadas (y rampas de conexión) para albergar carriles reversibles (los carriles reversibles en tal configuración se denominan a menudo «carriles exprés»). Por lo general, el tráfico fluye en una u otra dirección en dicha configuración (o no fluye en absoluto); las calzadas no se «dividen» en vías de dos carriles durante los periodos sin afluencia[1]. Normalmente, este tipo de carril exprés tendrá menos intercambios que los carriles primarios, y muchas de estas vías sólo proporcionan rampas de entrada para el tráfico de entrada, y rampas de salida para el tráfico de salida.

Señales de aparcamiento en suecia

Quedarse atascado detrás del tráfico es molesto. Puede tratarse de un conductor de domingo que circula a unos cuantos kilómetros por debajo del límite de velocidad, un lunes por la mañana. O puede ser un semicamión, que bloquea la carretera y su visibilidad. El problema es que quizá tengas que acelerar para esquivarlos, pero ¿puedes superar el límite de velocidad al adelantar?

Algunos estados permiten a los conductores acelerar cuando adelantan a vehículos lentos. Pero, ¿a qué velocidad se puede sobrepasar el límite de velocidad? Varía, pero a veces, al adelantar a otro coche, se permite superar el límite de velocidad en 10-15 mph. Normalmente, esto se aplica a las carreteras de dos carriles en las que el límite de velocidad indicado es de 55 mph o superior. Algunos estados que lo permiten son Idaho, Wyoming, Minnesota y Washington.

La mayoría de los estados no permiten explícitamente el exceso de velocidad, independientemente de la situación. Sin embargo, algunos agentes de policía ejercen su discreción, permitiendo a los conductores sobrepasar el límite de velocidad en unos pocos kilómetros por hora al adelantar (en determinadas circunstancias).

Cuando el coche que te precede va a 8 km/h por debajo del límite, y los automovilistas que están a tu lado van a 20 para adelantar al vehículo lento, es tentador hacer lo mismo. Pero piénsalo dos veces, aconseja la AAA. El exceso de velocidad no ahorra mucho tiempo y te arriesgas a que te detengan.

Señal de paso en suecia

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Mientras que las señales europeas suelen tener fondo blanco en las señales de advertencia y prohibición, las suecas tienen un color amarillo/naranja. Esto tiene como objetivo mejorar la visibilidad de la señal durante el invierno, ya que las señales blancas serían difíciles de ver en la nieve. Las señales de prohibición tienen una línea roja que las atraviesa si hay un símbolo en ellas, no si es un valor numérico. Las señales de prohibición europeas en general no suelen tener esa línea roja. Las señales de advertencia y prohibición suecas también tienen un borde más grueso que sus homólogas europeas. Las señales de tráfico de Eslovenia y Finlandia son bastante similares.

Alrededor de 1930 se introdujeron algunas señales de advertencia y de prohibición parecidas a las actuales con fondo amarillo. Sin embargo, las señales de indicación de dirección eran amarillas con texto negro. Alrededor de 1965, hubo una reforma en la que se cambió el color de las mismas a azul oscuro con texto blanco. Alrededor de 1980, Suecia siguió la norma de la Convención de Viena de que las autopistas debían tener un color diferente, por lo que se introdujo el verde para ellas y el azul medio para las carreteras ordinarias.

Autopista y vía libre

Las carreteras son la herramienta más básica para construir tu ciudad, pero también la más importante. Hay varios tipos de carreteras disponibles y sirven principalmente para dos propósitos: el tráfico y la zonificación. Al comienzo de una nueva ciudad sólo hay disponibles carreteras de dos carriles. Se desbloquean más tipos de carreteras después de construir la primera carretera y el resto a través de hitos.

Algunos tipos de carreteras son más adecuados para zonas residenciales y otros para un tráfico más rápido y pesado. Algunas de las carreteras de mayor capacidad, como las autopistas, ni siquiera permiten la zonificación junto a ellas. Los vehículos que circulan por las carreteras más grandes también tienden a generar más contaminación acústica y a disminuir el valor del suelo a su alrededor.

Si los edificios de servicios de la ciudad y otros objetos superpuestos se encuentran en el camino, usted no podrá construir o mejorar su carretera hasta que éstos hayan sido demolidos o reubicados. Los edificios ordinarios de la zona no gozan de tales privilegios y serán demolidos automáticamente.

Para construir una carretera recta, primero haga clic con el botón izquierdo del ratón en el punto de partida, mueva el cursor del ratón para planificar la colocación de la carretera, y haga clic de nuevo para construir la carretera. Puedes cancelar la construcción de la carretera con el botón derecho del ratón.

Por admin

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